Het dagboek (2005)

Ofwel: testen, ontstoren en sakkeren ...

Geen enkel project verloopt vlekkeloos: hier is mijn "dagboek" van mislukkingen, opnieuw proberen, ... Kortom: de tegenslagen en hoe ik er mee omging.
Ook dit is en blijft een wezenlijk onderdeel van de bouw van "Marche-en-Bières", een deel dat ik de lezer van deze website niet wil ontzeggen. Wie weet is het ook leerrijk voor U: al is het maar als troost voor de problemen die je zelf ontmoet tijdens de bouw van je eigen baan:

januari '05:Ik ben volop met de ontwikkeling van mijn wisselmotorprototype bezig. Mechanisch begint het al op iets te lijken, maar de elektronica is lastiger dan ik dacht, vooral omdat ik het geheel compact wil houden. Na 3 behuizingen en 7 printplaatjes begin ik een redelijk prototype te krijgen, enkel nog wat verbeteren, denk ik... Intussen ben ik ook actief op een ander modelspoorforum: dat van Modelspoor Magazine (een zeer boeiend gezelschap) en ben ik terug bezig met mallen te maken voor het station 'Boulroie'. Voor Modelspoor Magazine werd me trouwens gevraagd een artikel te schrijven over mijn zelfgebouwde seinen. Daar moet ook een foto bij van een gebouwd sein op een stukje afgewerkte modelbaan. Mijn baan is nog nergens afgewerkt, dus: steunmuren afwerken!

februari '05: De eerste steunmuren staan er. Half februari kreeg ik een berichtje dat ik nog al de tijd heb voor het artikel in Modelspoormagazine (MSM), dus ik kan rustig dat stukje baan afwerken. Enkele steunmuren zal ik echter nieuw moeten gieten in gips uit een nieuwe mal, want sommige afgietsels zijn écht te slecht, zelfs voor een zwaar verweerde muur. Goed nieuws: de 10000ste bezoeker op deze site gehad, slecht nieuws: mijn airbrush is stuk, ik heb een nieuwe moeten kopen. Omwille van het constante stofprobleem op de rails ben ik een stofzuigende railreiniger beginnen bouwen...

maart '05: De stofzuigerwagon is voorlopig klaar (maar zuigt nog niet erg - Er moeten nog verbeteringen aangebracht worden). Intussen een digitaal fototoestel aangeschaft voor mijn artikel in MSM. Dit zorgde echter voor een grote tegenslag: de meegeleverde software draaide alleen op Windows '98SE en hoger, terwijl ik nog een gewone Win98 had. Na een upgrade (XP) zat ik stevig in de knoei met mijn internetverbinding. Het duurde een halve maand voor ik dit volledig in orde kreeg! Eind maart ben ik dan eindelijk begon aan het artikel over de zelfgebouwde seinen, maar dat betekende ook dat ik ze beter en mooier wou maken dan de eerste reeks. Tijdens de bouw van de nieuwe seinen zal het artikel (en de bijhorende webpagina) geschreven/herschreven worden ...

april '05: Ik ben volop bezig met het MSM-artikel, en dus ook met bouwen van seinen. Ik wil graag een krokodil tussen het spoor bij een sein, dus daar ben ik informatie over aan 't verzamelen, zodat ik die ook in kleine series kan gaan bouwen. De verbeteringen aan de stofzuigerwagon en de wisselmotoren moeten even wachten. Eind april zijn de seinen klaar en heb ik een eerste prototype voor een krokodil gemaakt. De seinenpagina op mijn website is intussen ook aangepast en vervolledigd met een stuk over de krokodillen. Eind april is het seinenartikel ingestuurd bij MSM.

mei '05: Ik heb ergens een tweedehands TEE-treinstel op de kop getikt: mooi, goedkoop, maar heel wat werk aan om het goed te laten rijden. Het merk (Ortwein) was me tot nu toe onbekend. Het is eens wat anders om terug wielen af te draaien, stroomopname te verbeteren, ... maar ik denk wel dat ik er een goeie van kan maken. Een artikel over de zelfgebouwde krokodillen is intussen ook opgestuurd naar MSM: ik ben benieuwd!

juni '05: Door inspiratie van het modelspoorforum ben ik me aan 't voorbereiden op het betere etswerk: messing etsen! Ik heb mezelf dan ook een droogkastje, een dubbelzijdig belichtingsframe en een nieuwe etsbak gemaakt. Dit kan een nieuwe pagina voor de website worden... Mijn eerste artikel is intussen verschenen, en ik mag er - ook volgens de eerste reacties - fier op zijn. Dat stimuleert, natuurlijk. Wat de baan betreft: momenteel ben ik aan de onderdoorgangen van het station 'Boulroie' bezig (afwerken, bovenleiding, verlichting, ...) Op het Waalse forum heb ik intussen iemand ontmoet die mijn website naar het Frans wil vertalen ...

juli '05: Ik heb hoog bezoek van MSM gehad. Hij heeft een aantal nieuwe artikels voor modelspoormagazine "besteld", zeer diverse praktijkonderwerpen overigens. Eén artikel is intussen reeds ingestuurd. Ik ben eindelijk terug begonnen aan mijn wisselmotoren, versie 4 intussen denk ik ... (ik ga ervan uit dat de aanhouder nog steeds wint) Hopelijk had ik deze maand nog een prototype klaar. Eind juli moest ik helaas toegeven dat het weer niet gelukt was: de motortjes zijn veel te zwak. Het elektronisch stuurgedeelte is prima, maar het mechanisch deel moet toch nog verder aangepast worden. Ik heb (opnieuw) enkele motortjes en tandwielen bij Opitec besteld en nog maar eens een beetje scenery (een NMBS-hekje) gemaakt en geplaatst.

augustus '05: De eerste helft van augustus heb ik niet veel kunnen modelbouwen, want ik moest zowat constant werken. Nu, vanaf de 22ste, ben ik thuis (vakantie), en kan ik volop verder knutselen. Het eerste werk is de wisselaandrijving (uiteraard), nu met een degelijk motortje en tandwieltjes van Opitec. Als het lukt volgt er een eerste serieproductie. Verder ligt er al een tijdje een treinstel te wachten op een grote revisie, zou ik de onderdoorgangen aan Boulroie willen afwerken, misschien zelfs perronoverkappingen beginnen bouwen. Verder zou ik nog willen experimenteren met messing door-etsen (een kortkoppelingsmechanisme lijkt me een mooi onderwerp). Ik vermoed dat mijn vakantie te kort zal zijn... ...en toch: de 24ste had ik een werkend wisselmotorprototype (eindelijk - YESSS!)

september '05: Na een weekje uitrusten in Tenerife terug aan de slag gegaan. Er zat nog een klein foutje in de elektronica van de wisselmotor, waarvoor ik gelukkig de printplaat niet opnieuw moest ontwerpen. Het VT11.5-treinstel is opgelapt: mooie binnenverlichting en koplampen met lichtgeleiders, maar: teveel en slechte stroomafnemers: de motor krijgt het treinstel niet meer getrokken ... dat wordt nog wat extra werk! De kleinserieproductie van de wisselmotors is begonnen (de eerste 21 stuks) Ik heb zeker veel werk hiermee, maar het levert me ook een kostenbesparing op van zo'n 250 Euro. Mijn etsbak heeft echter de geest gegeven (door een constructiefout zijn er etsdampen in het luchtpompje geraakt - exit pompje dus) en ik kan er een nieuwe in mekaar flansen. Een dubbelzijdig belichtingstoestel voor het etswerk hoort ook tot het verlanglijstje...

oktober '05: Tegenslag! Grote Ramp! De webprovider 'Scarlet' heeft een grote crash gehad, en alle Frontpage-compatibele home2-webruimtes zijn verdwenen. Zij hadden geen back-ups, ik ook niet ... ik had enkel nog wat kleine teksten en afbeeldingen van het laatste jaar. De website was dus verloren gegaan. Bovendien wenste Scarlet Frontpage® niet meer te ondersteunen, dus kon ik op zoek naar een ander programma. Na oproepen op het modelspoorforum, via een tijdelijke website en via e-mail stroomden er reacties binnen, niet alleen van mensen die me een hart onder de riem staken, goede raad gaven ("neem back-ups" en zo ...) maar ook van velen die ooit een stukje van de site hadden opgeslagen. Half oktober had ik zo ongeveer de helft van de website gerecupereerd, een nieuwe webruimte met domeinnaam, en kon ik opnieuw beginnen schrijven en puzzelen met Javascriptjes... ...Wat de baan betreft: het etsen moet even wat wachten, want tegelijk ben ik een nieuwe etsbak aan 't bouwen, is de belichtingsinstallatie bijna klaar en ben ik bezig met een artikel hierover voor MSM... Oktober is een zéér drukke maand dus!
Eind oktober was de nieuwe website een feit - voorlopig zonder Engelstalig deel weliswaar - met enkele nieuwe pagina's: de statistieken kregen een eigen plaats en er is een dankwoord aan al diegenen die me steunen. Zonder jullie had ik immers de nieuwe site nooit zo snel terug opgebouwd gekregen!

november '05: Het Engelstalige deel is toegevoegd, en intussen is er ook een ernstige poging bezig om een Franstalige versie te maken. Reeds vier mensen hebben hier hun hulp voor toegezegd. De site groeit dus snel...
Wat Modelspoormagazine betreft: de twee delen van het artikel over messing etsen zijn klaar (een gloednieuwe etsbak en de belichtingsinstallatie zijn eindelijk voltooid, en een eerste geëtst modelletje is een feit)
Ik ben eindelijk eens mijn wisselmotoren verder aan 't bouwen en plaatsen. Mijn baan was immers al vele weken niet meer aangeraakt...

december '05: De baan heeft een poetsbeurt gehad, en er kan terug gereden worden (dat was geleden van september!) Nogal wat locs hebben trouwens een onderhoudsbeurt nodig. Ik heb plannen genoeg, maar waarschijnlijk te weinig tijd in december. De schaduwstations gaan aangestuurd worden door echte wisselmotoren, waarvoor nog een printplaatje moet ontworpen worden (een 1-van-4 flipflop). De keerdriehoek volgt daarna, zodat het schaduwstation aan de driehoek eindelijk in dienst kan genomen worden. Er moeten eerst nog een hoop aansluitingen aan het bedieningspaneel gemaakt worden. Qua scenery wil ik ook de onderdoorgangen van Boulroie gaan bewerken en afwerken - ze zijn inmiddels zelfs scheefgetrokken... Daarna kan ik de bovenste perrons onder handen kan nemen.
Eind december bleek dat ik alleen maar voor de elektronica tijd had gehad, en dat ik hier nog wel even zoet mee zou zijn. De rest is dus voor januari of nog later.

Zie ook: dagboek 2004 - foto's 2005 - dagboek 2006